OVASTORY #73 – Kotva

OVASTORY #73 – Kotva
Článek z webu :

Rekonstrukcí vznikne bezpečnější nástupiště směrem na Výškovice. Samotné nástupiště bude přesunuto blíže ke světelné křižovatce ulic Výškovická a Čujkovova. Současně na křižovatce vzniknou odbočovací pruhy, které zde nyní nejsou.

Celková situace:

Součástí rekonstrukce je vznik cyklostezek v okolí křižovatky. Asi pro bezpečnější pohyb cyklistů (?). Technický návrh se dá bohužel nedá považovat za dobré řešení. Řešení současně poukazuje na hluboce zakořeněné problémy v ostravském městském plánování.

Dlouhodobě je cyklistická doprava brána jako sport, či koníček a ne alternativní způsob dopravy (což bylo ztvárněno také v propagačním videu kandidatury Ostravy na European Green Capital 2020). Z toho vyplývá i vedení cyklostezek. Namísto toho, aby byly vedeny co nejpříměji a nejrychleji, tak jak jsou vedeny komunikace pro individuální automobilovou dopravu, cyklostezky se klikatí po vedlejších a bočních komunikacích a zbytečně prodlužují jízdu. Není pak smysl je využívat.

Bolestným místem je také návaznost a koncepčnost. Cyklostezkový guláš v této křižovatce na nic nenavazuje. Kromě křižovatky zde není plánovaná žádná další trasa.

zdroj: ostrava.cz

Při oddálení pohledu zjistíte, že se můžete projet kolem Odry. Z jednoho konce lesoparku Bělský les na druhý konec. Nebo bloudit mezi paneláky.

Přitom profilové velkorysné řešení Výškovické ulice vybízí k vedení cyklostezek podél celé ulice Výškovické. Přesněji by profil mohl vypadat takto: dva pruhy pro automobilovou dopravu, zelený pás, cyklostezka, chodník pro chodce. Místa tam je dost, i po vybudování odbočovacích pruhů v tomto projektu. Navíc vedení tras podél hlavních komunikací je uchopitelnější pro orientaci.

Proč jsme dříve psali, že řešení cyklostezek v této křižovatce je špatný vtip. Podle projektu se počítá s tím, že cyklisté pojedou společně po ulici Výškovické a před křižovatkou sjedou na cyklostezku. Jak jsme psali odstavec nad, bylo by lepší vést cyklisty a automobily odděleně. Na následujícím snímku můžete vidět odbočení pro cyklisty ze směru od Vítkovic.

Zde můžete vidět odbočení pro cyklisty ze směru od Výškovic. Přímo z ulice Výškovická.

I když křižovatku zdárně přejedete, stejně budete muset zastavit. Před veřejným prostorem obchodního centra Kotva je STOP pro cyklisty. Podle dopravního značení nemůžete na této straně přejet ani křižovatku.

Křižovatku v obou směrech můžete přejet na protější straně. Směrem na Výškovice se však také nedostanete. Tímto směrem je navrhnuto jen odbočení z Výškovice ulice. Ve finále vlastně můžete tuto křižovatku projet směr Volvogradská – Čujkovova. Nebo se zajeli podívat na STOPku.

Řešení „zpětného“ oblouku od ulice Výškovická na ulici Čujkovova je také lahůdka.

Příklad řešení přejezdu pro cyklisty v obdobně velké křižovatce ve městě Eindhoven.

Stavební řešení přístřešků zastávek MHD

V současné době je umístěn velkoprostorový přístřešek pouze ve směru na Vítkovice. Nově bude umístěn přístřešek také ve směru na Výškovice. Pěší zpevněné plochy jsou nově navrženy ze zámkové dlažby.

Současný přístřešek:

Návrh přístřešku směr Vítkovice:

Tento přístřešek můžete již znát z „terminálu Dubina. I tak zde na cestující prší a přístřešek je nedostatečný.

Přístřešek ve směru na Výškovice je menší z důvodu stísněného prostoru nástupiště.

Projekční kanceláře naprojektují to, co dostanou v zadání. Bohužel zadání ze strany investora, město Ostrava, značně pokulhává. Jak v technických, tak estetických nárocích. A pokud cyklostezky nenavazují, nebo absolutně chybí, projektant nevymyslí nic. Ale dáme boty za to, že při dokončení této rekonstrukce padnou slova ze strany města ve stylu „nový moderní přestupní terminál, utratilo se XY korun“ apod.

zdroj: ostrava.cz



Celý článek “OVASTORY #73 – Kotva” na msstavby.cz

Příchozí vyhledávací fráze:

You may also like...

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *